쌍용자동차는 26일 인천 송도컨벤시아에서 코란도 신차발표회를 열고, 전국 쌍용차 전시장에서 본격적인 판매에 나섰다.
지난 1983년 등장한 코란도는 국내 SUV를 대표하는 모델이었으나 ‘코란도C’의 부진으로 국내 준중형 SUV시장에서 현대 투싼, 기아 스포티지에 밀리고 말았다.
이에 쌍용자동차는 4년 동안 3500억 원을 투자해 프로젝트명 C300 개발에 착수해 8년 만에 풀체인지 된 코란도를 선보였다.
코란도의 익스테리어(Exterior)는 가로로 넓고 낮게 깔린 ‘로우 앤 와이드(Low&Wide)’ 차체비율로 도심형 SUV의 모습을 하고 있다.
전면부는 ‘다초점반사’ 형태의 ‘FULL LED’ 헤드램프가 적용됐고, 수직배열 LED 안개등으로 최신 트렌드를 반영했다.
후면부는 LED 콤비램프와 반광크롬 엣지라인, 스키드 플레이트 일체형 범퍼 등으로 구성됐다.
파워트레인(power train)은 새로 개발한 1.6ℓ 디젤엔진과 아이신(AISIN)사의 'GENⅢ' 6단 자동변속기가 조합된다. 최고출력 136 마력에 최대토크 33.0㎏·m로 국내 1.6 디젤엔진 가운데 가장 강력한 토크성능을 발휘한다는 게 쌍용차의 설명이다.
패들 시프트가 적용됐으며 주행 모드는 노멀과 스포츠, 윈터 등 3가지다. 복합연비는 2WD 자동변속기 기준 14.1km/ℓ다.
차체 연결 각 부분에 구조용 접착제를 사용해 강성을 높였고, 소음을 효과적으로 흡수할 수 있도록 차체 하부와 루프, A·B·C 필러에 흡음재를 적용했다. 차체의 74%에 고장력 강판을 사용했고, 이 가운데 초고장력 강판은 46%에 이른다.
운전석 무릎 에어백을 포함해 '7 에어백'을 적용했고 충돌 시 안전벨트의 2차 상해를 방지하는 로드리미터와 프리텐셔너가 국내 처음으로 1, 2열에 동시 적용됐다.
코란도에는 '레벨 2.5' 수준의 자율주행을 달성한 것으로 평가 받는 차량제어기술 딥컨트롤(Deep Control)을 적용했다고 쌍용차는 밝혔다.
일반도로에서도 선행 차량과 차선을 인식해 자율적으로 정차·출발하는 기능과 차로 중심 주행, 후측방 접근 충돌 방지 보조, 탑승객 하차 보조 등이 적용됐다.
운전석 계기판은 10.25인치 디지털 클러스터로 구성했다. 9인치 AVN(오디오·비디오·내비게이션)과 인피니티 무드램프 등으로 실내 디자인의 세련미를 구현했다.
한편 트림별 판매 가격은 수동변속기가 기본인 샤이니 모델이 2216만 원부터, 자동변속기 옵션(190만 원)을 적용하면 2406만 원이다. 딜라이트 트림은 2543만 원, 판타스틱 트림은 2813만 원으로 책정됐다.
이한준 기자
다른 기사 보기