대중교통 소외지역 주민 및 교통약자의 이동권 향상을 위해 도입된 경기복지택시의 이용률이 지속적으로 증가하고 있는 것으로 나타났다.
반면 복지택시 이용 절차와 운송사업자의 사후 정산절차가 복잡하고 번거로워 개선책 마련이 필요한 것으로 분석됐다.
경기연구원은 14일 이 같은 내용의 ‘경기복지택시 이용방식을 스마트하게 바꾸자’ 보고서를 펴내고 통합 콜 정산 시스템 도입 등 개선방안을 제시했다.
보고서에 따르면 경기복지택시는 2014년 안성시와 여주시에 첫 도입된 이후 2015년 12월말 6개 시·군, 88개 마을, 478대 운행에서 2018년 12월말 9개 시·군, 188개 마을, 1104대 운행으로 크게 증가했다.
편도 기준 이용자 수는 2015년 2만7266명에서 2018년 9월까지 11만3044명으로, 연평균 16.1%의 증가율을 보이고 있다.
경기연구원이 지난해 9월, 8개 시·군, 16개 마을을 대상으로 경기복지택시 이용 실태를 조사(이용자 234명)한 결과, 복지택시 만족도가 100점 만점에 91.9점으로 나타나 높은 만족도를 보였다.
그러나 경기복지택시 이용률 증가세와 높은 만족도에 비해 이용방식은 다소 번거롭고 불편하다는 지적을 받고 있다.
실제로 △마을주민 확인 위해 이장에게 복지택시 배차 신청 △왕복1회(일), 월별 4~10회 등 복지택시 이용횟수 제한 △매월 관할관청 정산서류 제출 등 불편이 뒤따르는 등의 택시운송사업자의 번거로움은 풀어야 할 과제다.
송제룡 경기연구원 선임연구위원은 “다양하고 복잡한 복지택시 이용·운행 기준을 단순화해 특정 이용자가 아닌 대중교통 소외지역 주민 누구나 이용할 수 있도록 하고, 시·군별 예산이 허용하는 한 최대한 이용횟수를 완화해 수시로 이용할 수 있도록 해야 한다”고 주문했다.
그는 복지택시 예약·접수·정산 기능을 통합한 콜·정산 시스템을 구축하면 이용방식이 크게 간소화될 것으로 예상했다.
통합 콜·정산 시스템이란 이용자가 콜 시스템이나 휴대폰 앱을 통해 복지택시를 예약하면 배차정보가 운전기사에게 통보되고, 해당 시·군엔 정산정보가 제공되는 시스템이다.
이 시스템이 도입되면 택시 이용 및 운행기록 정보가 자동 전산됨으로써 사전 주민확인 절차, 운행일지 작성, 운행비용 지원신청서 작성 등의 절차가 불필요하게 된다.
이용자는 통합 콜·정산 시스템을 통해 예약 시 출발·도착지, 승차시간, 승차인원만 등록하면 되므로 이용절차가 대폭 간소화된다.
송제룡 선임연구위원은 “시·군별로 다양한 복지택시 이용방법 및 운행 기준을 표준화하면 복지택시 이용절차가 간소해지고 지역 간 차별 없이 균등한 조건으로 이용할 수 있을 것”이라고 말했다.
김형천 기자
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